电动车四轮控制技术，说起来并不难懂。就是四个独立的电机的控制系统。单独的电机驱动单独的轮胎，而非四个轮毂电机。
电动车四轮控制技术，和电动车的电控系统不一样。
电动车电控系统，是整体的控制系统。比如转弯，控制四个电机不同的转速，这是电动车四轮控制系统的范围。
但整车的性能配合，就由电控系统完成。
原始电动车雏形技术在玛雨星帝国的科技中，是原始的技术。但在地球上，却领先地球许多。
可以说，原始电动车雏形技术已经算是一级文明巅峰，正在向二级文明进化的水平。
所以，电动车转弯这个过程，不只是车轮的转速不一样，还有转弯时形成的风阻、风压，转弯时电动车重心的调整、整个路段的环境对转弯的影响、车辆的平衡和悬挂调整，都由电动车电控系统完成总体计算，并以最合理的方案执行。
说到转弯，这里面有两个与现在地球上汽车不同的地方。
首先，原始电动车雏形技术里的电动车，其前轮是不会随着方向盘转动而改变方向的。
原始电动车雏形技术里的电动车，其转向方式，是通过两侧车轮不同的转速，来实现转向。
说得直观点，就是和履带式坦克一样的转向机制。
想要向左转，左侧车轮减速，右侧车轮加速。同理，想要向右转，右侧车轮减速，左侧车轮加速。
两侧车轮的速度差，决定过弯半径的大小。
也就是说，如果驾驶员想要车子原地打转，原始电动车雏形技术电动车也可以像坦克那样，以自身中心为圆点，实现原地三百六十度打转。
因为原始电动车雏形技术电动车四个车轮是独立控制，想要做这样的原地打转，只需一侧车轮前进，另一侧车轮后退，即可实现这样的原地打转动作。
因为使用了这样的技术转向，原始电动车雏形技术电动车能轻松九十度飘移或甩尾
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